Cependant c’est sans compter sur le prix du véhicule en lui-même, qui est très souvent moins chère en version Essence qu’en version Diesel. Ce site va donc vous aider a calculer au plus juste le coût de chaque type de véhicule, selon le nombre de kilomètre que vous parcourez habituellement, pour enfin savoir si il est plus avantageux pour vous Fautil acheter une voiture hybride ? En associant le thermique et l'électrique, l'hybride semble réunir le meilleur des deux mondes. Cependant, si elle se révèle très pertinente en ville Pourmieux découvrir toutes nos voitures reconditionnées, ou neuves & 0 km, il vous est possible de lister les offres par catégories de voitures, par type de voiture, par type de motorisation (voiture électrique, voiture thermique ou voiture hybride, essence ou diesel), etc. Si vous voulez acheter plutôt une voiture neuve, il vous suffit Apartir de 2035, il sera impossible d'acheter dans les pays de l'Union européenne une voiture ou une camionnette neuve à essence, diesel ou même hybride. Seules les ventes de voitures 100% Laisserune voiture essence ou diesel? besoin de vos avis. salam alaykoum a tous, je souhaiterais laisser une voiture au maroc insh allah et j'hésite à prendre une voiture diesel. je m'explique : - prix d'achat élevé - entretien plus cher - j 3avantages d’une voiture diesel. 1. Sobriété. Dans la plupart des cas, le diesel reste plus économe en carburant que l’essence. C’est particulièrement vrai sur les modèles les plus Lavoiture: Citroen C4 Picasso de 2010 - 230 000 km au compteur - moteur diesel 1.6 HDI. Je roule 25 000km/an. Je suis est tombé en panne voilà une semaine alors que je roulais sur l'autoroute. Le moteur a commencé à faire un bruit bizarre (pas de clac, plutôt Frrrrr Frrrrrr) et le message stop s'est allumé. Je suis sorti tout de suite. Jugéemoins drastique que l'achat d'une voiture électrique, l'acquisition d'une voiture hybride apparaît comme la parfaite transition de la motorisation essence ou diesel vers une mobilité Surtoutau point de vue financier, decote, facilité de revente, panne etcMieux vaut acheter une voi - Topic Mieux vaut acheter récente ou ancienne voiture du 20-07-2022 03:23:26 sur les Translationsin context of "voiture essence" in French-English from Reverso Context: voiture à essence. Translation Context Grammar Check Synonyms Conjugation. Conjugation Documents Dictionary Collaborative Dictionary Grammar Expressio Reverso Corporate. Download for Windows. Log in. Register Log in Connect with Facebook OVxG0. En 2022, l’offre des motorisations sur les voitures neuves n’a jamais été aussi riche. Certes, le diesel est sur le chemin du départ, mais il reste encore proposé par de nombreux constructeurs. Et les offres essence, micro-hybrides, hybrides classiques, hybrides rechargeables, électriques, E85 et GPL pullulent et coexistent. Du coup, pas toujours facile de s’y retrouver et d’acheter le moteur qui remplira le mieux votre cahier des charges pour le moins d’argent possible. On fait le point. Selon les derniers chiffres, le prix du carburant dépasse toujours la barre des 2 €. Et cela ne devrait pas s'améliorer de sitôt. — AutoPlus AutoPlusMag June 7, 2022 Essence la valeur sûre Chez la majorité des constructeurs, les motorisations thermiques essences classiques sont encore les moins chères des gammes. Surtout qu’ils sont souvent les seuls disponible en boites manuelles, encore moins chères que les automatiques. Progrès technologiques obligent, les moteurs essence sont de plus en plus économiques à l’usage, et de moins en moins polluants. Et s’ils sont certifiés Euro 6D-Full la norme aujourd’hui en vigueur, vous ne serez pas bloqués en agglomération pour encore de longues années 2030 au plus tôt à Paris, et pas avant 2035 en France. De quoi vous assurer de pouvoir revendre votre voiture neuve dans quelques année sans souci. Mais attention, les essences vont devenir plus rares, à causes du durcissement des normes. Et les essences non hybrides sont ceux qui sont le plus durement frappés par le malus. N’oubliez pas ce dernier au moment d’acheter votre voiture. Diesel pas encore mort L’Etat va mettre en place d’ici 2023 un prêt à taux zéro pour l’achat d’un véhicule pour les habitants des ZFE. Une aide bienvenue pour ces résidents ! — AutoPlus AutoPlusMag June 7, 2022 Depuis le fameux Dieselgate et le durcissement des normes anti-pollution, le diesel a la vie dure. De majoritaire dans les ventes en France, le diesel ne représentait en 2021 qu’un peu plus de 20 %des ventes. Avec les fameuses ZFE et les restrictions de circulation régulées par les vignettes Crit’air, les jours du diesel dans les grandes villes sont comptés. Logiquement, nombreux sont les constructeurs qui ont décidé de l’abandonner. Mais hors agglomération, le diesel a encore sa carte à jouer. D’abord, à puissance équivalente, il tend à rejeter moins de CO2 qu’une essence. Le malus est donc plus bas. Surtout, les consommations sont plus basses, même si le prix du litre de diesel n’est plus de beaucoup inférieur à celui de l’essence. Aussi, les premiums allemands tendent encore à le proposer sur les modèles destinés aux gros rouleurs. Micro-hybride un compromis abordable Pour faire face aux normes d’émissions de plus en plus strictes sans faire exploser les coûts, les constructeurs se tournent souvent vers le micro-hybride. Cette technologie, composée souvent d’une petite batterie de 12, 24 ou 48V, permet de couper le moteur thermique plus souvent. Certains offrent même un petit coup de boost sur les accélérations, et peuvent éteindre le moteur thermique au lever de pied. Les économies de carburant en ville sont souvent intéressantes, mais ne vous y trompez pas c’est un compromis. Vous serez loin des litres économisés des full hybrides », et vous ne pourrez pas rouler en mode 100 % électrique. Hybride classique le plus rationnel ? Avec des pionniers comme Toyota et Honda, la technologie hybride classique » est désormais bien rodée. Un ou plusieurs moteurs électriques prennent le relai du moteur thermique à basse vitesse et en ville, et l’accompagnent dans les phases d’accélération. Ce dernier peut donc être plus petit. Les consommations sont donc logiquement réduites, et ce bien plus que sur un micro-hybride. Face à l’hybride rechargeable, l’hybride classique propose des prix généralement plus bas, et surtout des économies de carburant dans toutes les conditions. En revanche, la conduite en mode 100 % électrique est souvent restreinte à quelques kilomètres, la faute à une petite batterie. Attention aussi aux boites à variateur et équivalents qui équipent souvent ces motorisations, et qui ne sont pas toujours plaisantes à l’usage. Hybride rechargeable attention, usages très précis Avantagées par un cycle d’homologation WLTP qui leur fait afficher des consommations ridicules, les hybrides rechargeables prennent de plus en plus de place dans les gammes des constructeurs. Et, sur le papier, elles représentent une solution intéressante. Avec une autonomie 100 % électrique oscillant généralement autour des 50 km, elles peuvent vous permettre d’effectuer vos trajets du quotidien domicile-travail, courses, etc. sans consommer une goutte d’essence. Et au moment de partir en vacances, vous n’aurez pas à faire la queue devant une borne de recharge. Mais voilà, ces avantages ne s’appliquent qu’à une situation très précise. Vous devez en effet constamment recharger la batterie de votre PHEV pour profiter des consommations réduites. Sans quoi, elles peuvent faire bien pire qu’un thermique classique ! Étudiez donc bien vos usages avant de vous lancer. Pouvez-vous recharger chez vous et sur votre lieu de travail ? Partez vous souvent en vacances ou sur des distances longues ? Électrique le futur, mais à quel prix ? Vanté par les constructeurs comme les autorités comme la motorisation d’avenir, l’électrique a le vent en poupe. Les ventes explosent mais restent très minoritaires, les campagnes de communication se multiplient… Et il faut avouer qu’a la conduite au quotidien, l’électrique est très séduisant. Le couple instantané est idéal en ville, et le silence très agréable sur les plus longs trajets. Le mode one-pedal qui équipe beaucoup de modèles est un confort de plus. Sans parler, bien sûr, des économies de carburant, et de l’aspect écologique, même si ce dernier est parfois discutable. Mais le prix des voitures électriques est encore très élevé. Le prix de la recharge, lui, ne fait que monter. Et sans parler du réseau de bornes, qui est toujours très insuffisant face à des autonomies qui peinent à dépasser les 350 km sur autoroute. E85 et GPL les alternatives malines Avec la crise énergétique, les voitures GPL séduisent de plus en plus d’automobilistes. Voici quelques conseils avant d’en acheter une. — AutoPlus AutoPlusMag June 7, 2022 En ces temps de prix des carburants complètement fous, les alternatives sont de plus intéressantes. Que ce soit GPL gaz de pétrole liquéfié, ou l’E85 du superéthanol produit majoritairement à partir de betteraves en France, les prix à la pompe s’affichent sous les 1 €/L. Inespéré ! Malheureusement, ces deux motorisations restent encore rares. Dacia et Renault ont investi le marché du GPL, alors que Ford propose plusieurs modèles en E85. D’autre part, dans les deux cas, ces motorisations sont souvent disponibles en puissances basses 100 ch par exemple chez Dacia et Renault. Mais ça en fait une entrée de gamme maline ! À lire aussi Qu’est-ce que le GNR ? Ce carburant affiché sur certaines stations-services ? Connaissez-vous le GNR ? Pas de panique, on vous dit tout sur ce carburant relativement méconnu, qui ne doit pas être utilisé par n’importe qui. LOA-LLD, on vous explique tout sur le premier apport ! Alors que les offres en leasing séduisent de plus en plus d’automobilistes, voici quelques conseils concernant le premier apport d’une LOA ou LLD. Dacia Sandero quelle version choisir prix, moteur, finition ? Modèle le moins cher du constructeur, la Dacia Sandero pourrait s’avérer une bonne option pour changer sa voiture à moindre coût. Mais quelle version faut-il choisir ? Vous avez envie de sauter le pas et de passer à un véhicule plus propre mais vous vous posez la question électrique, hybride ou hybride rechargeable ? En quoi ces motorisations sont-elles différentes ? Laquelle est le meilleur choix pour moi ? Si le véhicule électrique et le véhicule hybride sont tous les deux équipés d’une batterie électrique rechargeable, ils ne se prêtent pas au même usage. électrique et voiture hybride fonctionnement et autonomieLe véhicule électrique La voiture électrique est équipée d’un moteur électrique associé à une batterie, qui remplacent le moteur à combustion et le carburant dans une voiture thermique essence ou diesel. La batterie se recharge sur une borne de recharge, à domicile ou en entreprise ou sur l’espace public. Les modèles qui sortent aujourd’hui ont une autonomie théorique de 250 à 600 kilomètres, selon les capacités de la batterie. Toutefois, l’autonomie réelle d’une voiture électrique est très liée à la conduite contrairement à un véhicule thermique, le véhicule consomme plus sur l’autoroute et moins en conditions climatiques en hiver, une voiture électrique consomme plus qu’en été dans des proportions plus importantes qu’un véhicule thermique.Le véhicule hybride La voiture hybride est composée d’un moteur essence ou plus rarement diesel, d’un moteur électrique et d’une petite batterie, qui s’alimente lors des phases de freinage et de décélération. Elle ne se recharge pas sur une prise. Elle s’apparente donc à une voiture thermique à assistance électrique. En fonction du niveau d’hybridation du véhicule, l’électricité ainsi accumulée peut être utilisée lors du démarrage du véhicule uniquement ;lors du démarrage du véhicule et en renfort du moteur thermique pendant quelques instants ;en 100 % électrique sur de très courtes distances à une vitesse inférieure à 30 km/h.Le véhicule hybride rechargeableLe véhicule hybride rechargeable est équipé d’une batterie et d’un moteur électrique plus importants qu’un véhicule hybride. Sa batterie s’alimente également lors des phases de freinage et de décélération, mais pas seulement elle peut aussi se recharger sur une borne voiture hybride rechargeable peut parcourir plusieurs dizaines de kilomètres en 100 % électrique environ 50 km pour la plupart modèles récents, c’est-à-dire sans consommer une seule goutte de carburant. Dès lors que la batterie est déchargée, le moteur thermique essence ou diesel prend le relais. Cela permet de contourner les limites » de la voiture électrique en termes d’autonomie, de disponibilité des bornes et de temps de l’autonomie en zéro émission, avantage électrique. Pour la souplesse, avantage hybride électrique et voiture hybride l'impact sur l’environnementLa voiture électrique n’émet ni CO2 ni particules fines en roulant. Même si sa fabrication et l’alimentation de sa batterie génèrent des émissions de CO2, elle affiche un excellent bilan carbone zéro émission à l’usage. On ne peut pas en dire autant pour une voiture hybride, rechargeable ou non, qui aura recours à l’essence en complément de l’ à savoir Selon les modèles, les véhicules hybrides et hybrides rechargeables peuvent émettre jusqu’à 2 fois moins de CO2 qu’une voiture zéro émission » pour le véhicule électrique vaut aussi pour le bruit ! Le véhicule électrique et le véhicule hybride rechargeable utilisé en 100 % électrique ont en effet un fonctionnement l’impact sur l’environnement à l’usage, avantage électrique et voiture hybride le prix Pour évaluer ce que vous coûtera une voiture, qu’elle soit électrique, hybride ou thermique essence ou diesel, il faut prendre en compte le prix d’achat sans oublier les aides gouvernementales, mais aussi l’entretien, l’énergie, l’assurance et la décote. Vous obtiendrez ainsi le coût global de possession de votre prix à l’achatDepuis peu, on trouve des modèles de véhicules électriques à partir de 20 000 €, même si l’essentiel de la gamme se situe davantage entre 35 000 € et 50 000 €. Les voitures hybrides coûtent, pour la plupart, entre 25 000 € et 35 000 €. Pour une hybride rechargeable, il faut compter entre 35 000 € à 50 000 €.Pour le prix à l’achat, match nul entre électrique et hybride rechargeable. Les modèles hybrides sont légèrement plus accessibles à l' aides gouvernementalesLes voitures électriques sont éligibles à toutes les aides gouvernementales en France, y compris, en ce moment, aux dispositifs mis en place par le gouvernement dans le cadre du plan de soutien. Au contraire, les véhicules hybrides sont de moins en moins concernés par ces coups de véhicules électriques sont éligibles à la prime à la conversion jusqu’à 5 000 € et au bonus écologique jusqu’à 7 000 €.Les véhicules hybrides rechargeables sont éligibles à la prime à la conversion jusqu’à 5 000 € et à un bonus de 2 000 €.Les véhicules hybrides ne sont plus éligibles ni à la prime à la conversion ni au bonus à savoirLes dispositifs d’aide gouvernementale sont complexes et varient, selon les cas, en fonction de votre revenu fiscal, du prix d’achat du véhicule et/ou de son autonomie pour les véhicules électriques rechargeables. Pour les aides gouvernementales, avantage dépréciation Un autre facteur à prendre en compte est la décote du véhicule au fil des années. Elle déterminera la valeur résiduelle du véhicule, c’est-à-dire sa valeur à la revente. Pendant un moment, les véhicules hybrides rechargeables étaient mieux valorisées que les voitures électriques sur le marché de l’occasion. Le prix des voitures d’occasion électriques était sous-évalué, car les acheteurs craignaient pour la durée de vie de la batterie. De gros progrès ayant été faits dans ce domaine, les véhicules électriques sont désormais correctement cotés sur le marché de l’ la décote, match nul entre électrique et hybride. Coût de l’énergieCôté énergie, les véhicules 100 % électriques sont plus économiques car vous n’avez plus besoin de faire de plein de carburant en à savoir L’électricité consommée par votre voiture vous coûte en moyenne 2 €/100 km, que vous retrouverez sur votre facture d’électricité, à comparer avec 11 € en moyenne pour une voiture essence et 8 € pour une une hybride rechargeable, tout dépend de la part de l’électrique et du thermique dans votre kilométrage. Attention pour une bonne efficience de votre hybride rechargeable, vous devez recharger régulièrement la batterie, sous peine de voir exploser votre coût d’usage. Si votre batterie électrique est toujours à plat, cela aura pour conséquence une surconsommation d’essence liée au surpoids de cette l’énergie, avantage d’entretienL’entretien est un poste de dépense important pour tout propriétaire de voiture. Les propriétaires de voitures électriques sont néanmoins moins concernés. En effet, un véhicule électrique est beaucoup plus simple qu’un véhicule thermique en termes de conception. Il nécessite donc beaucoup moins d’ à savoir Un moteur de voiture électrique contient environ 40 pièces mécaniques, contre 400 pour un moteur de voiture thermique, ce qui explique ses contraintes d’entretien limitées. Par ailleurs, grâce au processus de récupération d’énergie au freinage, les plaquettes et disques de freins d’une voiture électrique s’usent beaucoup moins vite que ceux d’une voiture voitures hybrides rechargeables ou non étant équipées d’un moteur thermique, elles se heurtent aux mêmes contraintes d’entretien que les voitures thermiques. Par exemple, elles n’échappent pas à la que vous achetiez un véhicule électrique ou hybride, il y a certaines dépenses que vous ne pourrez pas éviter changement des pneus plus souvent que sur une voiture thermique, réparations en cas d’aléa, l’entretien, avantage de stationnementCertaines villes comme Lyon ou Marseille pratiquent des tarifs préférentiels, voire la gratuité Paris, Aix-en-Provence ou encore Nice du stationnement, pour les voitures électriques et hybrides rechargeables. En plus de faire une économie non négligeable sur le prix du stationnement, le conducteur augmente ses chances de trouver une place libre dans les zones les plus le stationnement, avantage électrique et hybride le coût global de possession, tout dépend de votre recharge le nerf de la guerreLa recharge en itinérance reste un frein important pour les automobilistes intéressés par les véhicules électriques. En effet, les stations de recharge publiques, même si elles sont de plus en plus nombreuses, ne sont pas encore assez généralisées, ni assez uniformément réparties sur le territoire. Or, sans batterie, votre voiture sera immobilisée et vous serez bloqué. A noter également le foisonnement des cartes permettant l’accès aux bornes de recharge et la facturation, qui compliquent encore la question de la recharge est moins critique pour les véhicules hybrides rechargeables. Si vous n’avez plus de batterie et que vous êtes loin d’une borne de recharge, le moteur thermique prend le relai et vous pouvez poursuivre votre la recharge, avantage de la voiture premier critère de choixVous l’aurez compris c’est l’usage que vous faites de votre voiture qui doit déterminer votre toute première question à vous poser, c’est celle de vos besoins en matière de mobilité quels sont les trajets en voiture que vous pratiquez la plupart du temps ?Vous vivez en ville et vous faites essentiellement des trajets urbains ? Ou au contraire vous vivez en milieu rural et vous réalisez jusqu’à 100 km/jour ? A condition d’avoir accès à une borne de recharge chez vous ou sur votre lieu de travail, vous êtes le candidat idéal pour un véhicule électrique. Attention vous serez peut-être obligé de louer un véhicule adapté aux longues distances pour les faites une utilisation mixte de votre voiture, c’est-à-dire que vous faites des trajets quotidiens de moins de 50 km et partez régulièrement en week-end, avec famille et bagages, à plus de 400 km de chez vous ? Si vous avez accès à une borne de recharge, l’hybride rechargeable est fait pour roulez en ville tous les jours et vous n’avez pas d’accès à une borne de recharge pensez à l’hybride !Les conseils de la rédacPour choisir le véhicule le mieux adapté à vos besoins parmi les différentes options électrique, hybride, hybride rechargeable ou encore thermique, n’hésitez pas à vous rapprocher de votre concessionnaire d’experts de Beev nous a aidés à rédiger cet article. Beev accompagne ses clients dans l’achat d’une voiture électrique et d’une borne de recharge au meilleur la même thématiqueLa newsletter qui tient la routeNe ratez rien du média Roole ! Abonnez-vous gratuitement à notre pourrez à tout moment vous désinscrire. Rédigé par , le 13 Aug 2010, à 14 h 18 min Dans un contexte où l’automobile est montrée du doigt pour sa production excessive de gaz à effet de serre, le carburant utilisé pour votre voiture doit être un élément déterminant lors de l’acte d’achat. Entre le véhicule à essence et le véhicule électrique, lequel préférer ? Voiture à essence Les pour confort de la conduite, fiabilité, coût d’entretien Les contre Cher à la pompe, inflammable, polluant, consommation de carburant importante Environnement L’essence dégage beaucoup de CO2, responsable de l’effet de serre, dans l’atmosphère. Une voiture à essence neuve produit environ 173 g de C02/km. Et, les changements de vitesses trop brutaux accentuent le constat. Mais depuis ces 15 dernières années, l’essence a su réduire d’environ 20 % ses émissions polluantes grâce à l’adoption, en 1993, du pot catalytique et à l’élimination du plomb de sa composition. Toutefois, le pot catalytique nécessite une température de 250°C pour commencer à fonctionner et 400°C pour un fonctionnement optimal. Or, 30 % des déplacements motorisés sont inférieurs à 2 km et s’effectuent à froid. De ce fait, le pot catalytique n’est pas efficace pour les trajets courts… De plus, il faut noter que beaucoup de véhicules de plus de 12 ans, utilisent encore l’essence plombée. Celle-ci est également sollicitée par les propriétaires de 25 % de voitures non catalysées, même s’ils peuvent rouler avec de l’essence sans plomb. Outre les hydrocarbures imbrûlés, l’essence rejette également de l’oxyde d’azote qui modifie la qualité de l’air mais aussi des particules très nocifs. Cependant, le pot catalytique permet de réduire ces émissions. Conduite et spécificités la voiture à essence est reconnue pour son confort incontestable de conduite. Par ailleurs, le moteur émet un faible volume sonore. Toutefois, soulignons que l’essence reste un carburant très inflammable et donc dangereux. Coûts l’essence demeure le carburant le plus cher à la pompe. Elle est taxée à 66 % en moyenne contre 56 % pour le gazole. Par ailleurs, il faut également souligner la lourde consommation que nécessitent les voitures à essence une petite cylindrée consomme environ 7L aux 100Km, et les plus grosses environ 10L aux 100Km. De ce fait, les constructeurs automobiles proposent aujourd’hui des modèles consommant moins d’essence. Quant au coût d’entretien des motorisations essence, il est raisonnable. Mais notez qu’un mauvais entretien de votre voiture peut augmenter de 20 % votre consommation de carburant. Voiture électrique Les pour véhicule peu polluant en marche, silencieux, coût d’entretien faible Les contre temps de recharge long, autonomie faible, coût des batteries élevé Environnement la voiture électrique est perçue comme le véhicule à 4 roues le plus propre disponible sur le marché de l’automobile. La voiture électrique est équipée de batteries rechargeables et de moteurs électriques permettant des performances correctes sur des distances situées entre 100 et 200 km sans émission polluante. Néanmoins, les batteries de 150 à 250kg environ, d’une durée de 5 ans en moyenne, contiennent des composants toxiques plomb, cadmium, lithium,…, et la pollution causée par la fabrication des pièces, par leur transport et leur assemblage est similaire à celle d’un véhicule classique. De plus, ces batteries étant bien plus lourdes que les batteries au plomb qui pèsent 20kg environ, les dépenses énergétiques nécessaires à leur production et leur recyclage tend à augmenter. Enfin, notons que la centrale électrique qui fabrique l’électricité pollue très certainement. Actuellement, dans le monde, 40 % de l’électricité est issue des centrales au charbon, 20 % par des centrales au gaz, 15 % par des centrales nucléaires, 15 % par des barrages, 5 % par des produits pétroliers, moins de 2 % avec de l’éolien et moins de % par le solaire… Conduite et spécificités les véhicules électriques sont, selon les modèles, assez confortables et discrets ils n’émettent ni fumée ni bruit, le moteur étant silencieux et ne produisant pas de gaz à effet de serre. De plus, leur vitesse est limitée à 100 km/h en moyenne, ce qui est largement suffisant pour circuler en ville… Toutefois, la recharge des batteries 6 heures environ, qui peut s’effectuer à la maison ou sur des bornes spécifiques, est longue. De plus, le poids et l’encombrement des batteries sont aussi des aspects négatifs. De plus, l’autonomie de la voiture électrique est limitée entre 150 km et 250km environ. Enfin, notez que plus la taille de la voiture électrique est grande, plus les batteries sont nombreuses. Malgré ceci, les voitures électriques sont faciles et plaisantes à conduire. Sans parler de leur fiabilité en milieu urbain tout à fait correcte. Coûts le prix d’une voiture électrique est situé en moyenne entre 20 000 et 35 000 euros. Mais une voiture électrique est peu gourmande en énergie. En parcourant 100km, le coût de l’électricité sera 7 fois moins élevé que le coût de l’essence. Cependant, les batteries sont très chères, c’est pourquoi on les propose en leasing pour réduire le prix facial. Par ailleurs, la voiture électrique bénéficie actuellement de primes gouvernementales intéressantes jusqu’à 5 000 euros. Quant à l’entretien, vous pouvez faire une croix sur les vidanges régulières, le coût pour une voiture électrique est ainsi inférieur de 30 à 40 % par rapport à l’entretien d’une voiture classique. Le verdict consoGlobe Voiture à essence 4 / 10 Voiture électrique 6 / 10 Ça roule pour la voiture électrique mais… Confortable, performante et fiable, la voiture à essence a connu sa période de gloire. Cependant, rattrapée par la technologie et les préoccupations environnementales actuelles, la voiture à essence se voit faire profil bas avec ses émissions de polluants excessives et sa consommation importante alors que le prix du carburant flambe. De son côté, silencieuse et non émettrice de polluants et de gaz à effet de serre, la voiture électrique suscite de plus en plus l’intérêt du public, qui a tendance a délaisser l’essence surtout au profit du diesel !. Les projets de véhicules électriques fleurissent chez les constructeurs français et étrangers, toujours plus inspirés pour élaborer de nouveaux modèles. Cependant, la principale ombre au tableau concernant la voiture électrique est…les batteries. Des progrès doivent être effectués pour réduire leurs coûts mais aussi pour améliorer leurs performances, et ce, tout en diminuant leurs poids et l’espace qu’ils nécessitent. Automobile-A savoir L’étiquette énergie, affichée sur les voitures neuves dans tous les lieux de vente en France, comporte sept classes de couleurs différentes comme pour les appareils ménagers. Elle permet aux acheteurs d’être renseignés de façon concrète et comparative sur les émissions de CO2 du véhicule. L’étiquette énergie indique également les consommations de carburant. >>> En savoir plus sur les nouveautés électriques Lire également sur le biocarburant et le transport Le dossier transports propres Les chiffres transport Le dossier voitures électriques Le dossier complet sur l’écoconduite Le nettoyant voiture sans eau lavez économique consoGlobe vous recommande aussi...

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